El código de las ruedas del coche

Cuando cambiamos las ruedas a nuestros coches, prestamos especial atención a todos las medidas y códigos que vienen en la cubierta de los neumáticos coincidan con nuestros neumáticos usados, pero la mayoría de las veces, se nos escapa el significado de cada uno de los valores y siglas. Es especialmente útil conocer estos código si queremos cambiar las llantas de las ruedas y montar unas ruedas con medidas equivalentes.

1. Medidas del neumático:

Se indican los siguientes valores:

anchura en mm, relación entre altura y anchura, estructura, diámetro interior en pulgadas, índice de carga y límite de velocidad máxima.

Ejemplo:

185/60 R15 82V:

• Neumático de anchura 185 mm
• Relación del 60% entre la altura y la anchura (la altura que va de la llanta hasta el punto de contacto con el suelo y la anchura del neumático)
• “R” – estructura Radial
• “15” – diámetro exterior de la llanta o interior del neumático es de 15”
• “82” – índice de carga: se refiere a la carga que puede soportar el neumático. Índice 82 equivale a 475kg. Estos valores vienen tabulados.
• “V” – indica el índice de velocidad: en los turismo indica la máxima velocidad que el neumático puede soportar. ( en este caso son utilizables a una velocidad máxima V, que equivale a más de 240km/h)

2. Marca del fabricante.

3. Nombre comercial del modelo de neumático.

4. Tipo de recubrimiento de las capas de material que conforman la superficie del neumático hasta la banda de rodadura.

• Radial en contraposición a la colocación de las capas en diagonal

• En diagonal cinturada.

5. Inscripción Neumático «tubeless» (sin cámara de aire).

6. • M+S (mud y snow – barro y nieve)

Indica que el neumático tiene una banda de rodaje invernal. En caso de circular sobre asfalto seco se podrían desgastar más rápidamente.

7. Fecha de fabricación del neumático:

Ejemplo: semana y año, 148 sería la semana 14 del 2008.

Hay que tener en cuenta esta fecha ya que con el tiempo el neumático podría perder sus cualidades de adherencia, flexibilidad y podría llegar a agrietarse. En esta durabilidad influyen también factores como son la calidad del neumático o su lugar de almacenaje, o uso.

8. Marcado CE de homologación europea:

Indica el número de registro, la letra e y el código del país de la Unión Europea que emitió la homologación.

9. País en el que se fabricó.

En América, donde las normas de homologación son más estrictas, se exigen estos campos:

10. Código interno del fabricante.

11. Certificado de homologación de EEUU, también llamado código DOT.

12. Dimensiones del modelo de neumático e identificación del fabricante.

13. Presión de inflado máxima permitida y carga autorizada

14. Número de capas y material del que están fabricadas.

15. Marcas exteriores de desgaste.

16. Treadwear (duración relativa del neumático):

Es la medición comparativa de resistencia al desgaste bajo condiciones controladas, donde el valor mínimo es 100.

17. Tracción o capacidad de frenado sobre asfalto mojado, graduada de AA a C, donde AA es el valor máximo.

18. Resistencia a la temperatura:

Indica la resistencia de la llanta a la generación de calor bajo condiciones controladas. La más alta es A y la más baja es C.

19. Normas de seguridad respecto al correcto uso de los neumáticos.

¿Qué medida de neumáticos podría montar en mi vehículo?

Podremos montar unos neumáticos de medida diferente a la indicada en la ficha técnica siempre que sean equivalentes y cumplan por tanto las siguientes condiciones:

• Igual diámetro exterior con una tolerancia de +/- 3%

• Índice de carga igual o superior.

• Índice de velocidad igual o superior.

• Perfil de llanta de montaje correspondiente al neumático.

Si quisieras poner unos neumáticos de unas medidas diferentes a los originales, antes de nada debes comprobar y elegir una medida equivalente. Puedes ver las medidas equivalentes a las que tienes en las tablas de equivalencia indicadas aquí.

En caso de montar unos neumáticos equivalentes, ¿habría que ir a la ITV a homologarlos?

No, en caso de que los neumáticos sean equivalentes a los indicados en la Ficha Técnica, no sería necesario acudir a la ITV, y cuando tocara pasar la Inspección técnica de Vehículos no pondrán ninguna pega.

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